第一套人民币价格表
序号 |
年份 |
面值 |
图案 |
颜色 |
票幅(毫米) |
备注 |
样票参考价格(元)全新 |
收实票参考价(元) 下品-中品-上品 |
1 |
1948 |
壹元 |
出工 |
蓝/咖啡 |
54×114 |
|
500 |
300-600-1000 |
2 |
1949 |
壹元 |
工厂 |
浅蓝/清莲 |
55×115 |
|
500 |
300-600-1000 |
3 |
1948 |
伍元 |
羊群 |
绿/深绿 |
56×116 |
|
500 |
350-700-1100 |
4 |
1948 |
伍元 |
帆船 |
蓝/绿 |
56×116 |
|
500 |
350-700-1100 |
5 |
1948 |
伍元 |
帆船 |
浅黑/浅黑 |
56×116 |
|
500 |
350-700-1100 |
6 |
1948 |
伍元 |
帆船 |
蓝黑/浅黑 |
56×116 |
|
500 |
350-700-1100 |
7 |
1949 |
伍元 |
织布 |
黄棕/茶 |
55×115 |
|
500 |
150-600-1000 |
8 |
1949 |
伍元 |
梨、马拉车、牛 |
蓝/蓝 |
60×127 |
|
2000 |
1500-7000-13000 |
9 |
1948 |
拾元 |
打水、灌溉 |
黄绿蓝/蓝绿 |
66×120 |
|
1200 |
260-600-1300 |
10 |
1949 |
拾元 |
火车站 |
棕黄/绿 |
64×122 |
|
800 |
360-1000-1800 |
11 |
1949 |
拾元 |
锯木 |
黄红/茶 |
64×122 |
大号 |
500 |
310-1000-1800 |
12 |
1949 |
拾元 |
锯木 |
黄红/茶 |
64×122 |
小号 |
500 |
310-1000-1900 |
13 |
1949 |
拾元 |
工农 |
黑绿 |
64×120 |
|
450 |
140-500-1000 |
14 |
1949 |
贰拾元 |
赶驴、火车 |
棕/紫红 |
64×120 |
|
800 |
1000-3000-5000 |
15 |
1949 |
贰拾元 |
推矿车 |
蓝/灰绿 |
66×121 |
|
500 |
400-1000-2000 |
16 |
1949 |
贰拾元 |
塔牛群 |
蓝/茶绿 |
64×124 |
|
700 |
680-1600-2600 |
17 |
1949 |
贰拾元 |
塔牛群 |
棕赫/黑 |
64×123 |
|
1000 |
1200-2000-5000 |
18 |
1949 |
贰拾元 |
打场 |
蓝/深蓝 |
62×120 |
|
700 |
1300-3000-6000 |
19 |
1949 |
贰拾元 |
打场 |
蓝黑/蓝黑 |
62×120 |
|
700 |
1300-2300-5000 |
20 |
1949 |
贰拾元 |
桥工厂火车 |
绿/墨绿 |
64×120 |
背有“字” |
450 |
180-700-1000 |
21 |
1949 |
贰拾元 |
桥工厂火车 |
绿/墨绿 |
65×120 |
|
450 |
180-700-1000 |
22 |
1949 |
贰拾元 |
小帆船 |
紫/茶 |
63×120 |
|
1000 |
1100-3000-8000 |
23 |
1948 |
伍拾元 |
驴子、矿车 |
棕/黄棕 |
69×132 |
|
1500 |
2000-5000-13000 |
24 |
1949 |
伍拾元 |
火车、桥 |
紫红/蓝 |
69×134 |
|
1000 |
1000-3000-7000 |
25 |
1949 |
伍拾元 |
火车、桥 |
浅蓝/红 |
69×134 |
|
2000 |
3000-10000-20000 |
26 |
1949 |
伍拾元 |
火车、铁路 |
蓝黄/栗 |
70×134 |
六位号 |
400 |
1900-6000-13000 |
27 |
1949 |
伍拾元 |
火车、铁路 |
蓝黄/咖啡 |
70×134 |
七位号 |
400 |
350-1300-2200 |
28 |
1949 |
伍拾元 |
工农 |
棕/棕 |
70×134 |
六位号 |
600 |
1500-3000-7000 |
29 |
1949 |
伍拾元 |
工农 |
棕/棕 |
70×134 |
八位号 |
600 |
400-1000-2000 |
30 |
1949 |
伍拾元 |
压路机 |
灰棕/紫灰 |
70×133 |
|
1000 |
500-2000-5000 |
31 |
1948 |
壹佰元 |
牛耕工厂 |
红棕/赭 |
69×132 |
无水印 |
600 |
500-2000-4000 |
32 |
1948 |
壹佰元 |
牛耕工厂 |
红棕/赭 |
69×132 |
有水印 |
600 |
500-2000-4000 |
33 |
1948 |
壹佰元 |
工厂火车 |
紫/紫 |
69×133 |
|
1000 |
800-3000-7000 |
34 |
1948 |
壹佰元 |
颐和园万寿山 |
绿/绿 |
70×132 |
长票面 |
500 |
1000-3000-5000 |
35 |
1948 |
壹佰元 |
颐和园万寿山 |
浅绿/绿 |
69×129 |
短票面 |
500 |
800-2000-5000 |
36 |
1949 |
壹佰元 |
轮船 |
红/红 |
68×133 |
六位号 |
- |
1000-4000-8000 |
37 |
1949 |
壹佰元 |
轮船 |
红/红 |
68×133 |
八位号 |
- |
260-800-1600 |
38 |
1949 |
壹佰元 |
红工厂 |
红/棕 |
69×133 |
|
1000 |
1400-5000-8000 |
39 |
1949 |
壹佰元 |
北海桥 |
蓝灰/蓝灰 |
70×134 |
|
600 |
500-2000-2800 |
40 |
1949 |
壹佰元 |
北海桥 |
黄棕/蓝 |
70×134 |
窄章 |
600 |
80-150-900 |
41 |
1949 |
壹佰元 |
北海桥 |
黄棕/蓝 |
70×134 |
宽章 |
600 |
1100-2000-6000 |
42 |
1949 |
壹佰元 |
北海桥 |
黄棕/蓝 |
70×134 |
宽章小号 |
600 |
800-2000-5000 |
43 |
1949 |
壹佰元 |
北海桥 |
黄棕/蓝 |
70×134 |
平头“3” |
600 |
3000-10000-50000 |
44 |
1949 |
壹佰元 |
赶骡 |
黄棕/灰绿 |
70×132 |
|
300 |
260-600-1200 |
45 |
1949 |
壹佰元 |
赶骡 |
紫棕/灰绿 |
70×132 |
|
300 |
260-600-1500 |
46 |
1949 |
壹佰元 |
大帆船 |
黄棕/灰绿 |
70×133 |
|
15000 |
6000-20000-50000 |
47 |
1949 |
贰佰元 |
炼钢 |
黄棕/蓝灰 |
69×134 |
|
500 |
350-1000-1700 |
48 |
1949 |
贰佰元 |
长城 |
紫蓝/深紫 |
70×134 |
|
800 |
350-1000-2700 |
49 |
1949 |
贰佰元 |
颐和园铜牛亭桥 |
黄蓝/浅紫 |
69×132 |
|
800 |
650-1000-2800 |
50 |
1949 |
贰佰元 |
颐和园排云殿 |
黄紫/紫 |
70×135 |
大号 |
800 |
300-1100-2200 |
51 |
1949 |
贰佰元 |
颐和园排云殿 |
黄紫/紫 |
70×135 |
小号 |
800 |
300-1100-2300 |
52 |
1949 |
贰佰元 |
颐和园排云殿 |
黄紫/紫 |
70×135 |
平头“3” |
800 |
8000-10000-50000 |
53 |
1949 |
贰佰元 |
割稻 |
黑蓝/黑灰 |
70×130 |
|
1200 |
1100-2000-7000 |
54 |
1949 |
伍佰元 |
农民小桥 |
深茶/蓝绿 |
70×133 |
|
800 |
850-2000-4000 |
55 |
1949 |
伍佰元 |
起重机 |
棕/灰棕 |
70×135 |
|
800 |
600-1500-3000 |
56 |
1949 |
伍佰元 |
正阳门 |
蓝灰/灰棕 |
70×134 |
|
1100 |
1500-3000-7000 |
57 |
1949 |
伍佰元 |
收割机 |
草绿/蓝绿 |
70×134 |
|
500 |
300-800-1000 |
58 |
1949 |
伍佰元 |
赶驴 |
红棕/咖啡 |
69×133 |
|
1100 |
1600-4000-8000 |
59 |
1951 |
伍佰元 |
瞻德城 |
紫红/紫红 |
69×133 |
背面维吾尔文 |
150000 |
10万-20万-40万 |
60 |
1948 |
壹仟元 |
长耕地 |
灰黑/棕灰 |
62×150 |
六位号 |
1800 |
2000-4000-12000 |
61 |
1948 |
壹仟元 |
长耕地 |
灰黑/棕灰 |
62×150 |
六位小号 |
1800 |
2000-6000-11000 |
62 |
1948 |
壹仟元 |
长耕地 |
灰黑/棕灰 |
62×150 |
七位号 |
1800 |
2000-7000-15000 |
63 |
1948 |
壹仟元 |
长耕地 |
灰黑/棕灰 |
62×150 |
平头“3” |
1800 |
2万-3万-6万 |
64 |
1949 |
壹仟元 |
赶车、秋收 |
蓝绿/灰绿 |
70×133 |
|
500 |
600-1500-3000 |
65 |
1949 |
壹仟元 |
赶车、秋收 |
蓝绿/灰绿 |
70×133 |
背面有暗记“西安” |
500 |
600-1500-3000 |
66 |
1949 |
壹仟元 |
拖拉机、三拖 |
黑/黑 |
76×140 |
|
1500 |
1000-2800-8000 |
67 |
1949 |
壹仟元 |
钱塘江桥 |
灰绿/青莲 |
70×134 |
无水印 |
500 |
280-800-1800 |
68 |
1949 |
壹仟元 |
钱塘江桥 |
灰绿/青莲 |
70×134 |
有水印 |
500 |
280-800-1500 |
69 |
1949 |
壹仟元 |
推车、耕地 |
棕灰/棕灰 |
70×135 |
有水印 |
600 |
750-1500-3000 |
70 |
1949 |
壹仟元 |
推车、耕地 |
棕灰/棕灰 |
70×135 |
无水印 |
600 |
750-1500-2000 |
71 |
1951 |
壹仟元 |
牧马饮水 |
灰绿/蓝绿 |
70×134 |
背面维吾尔文 |
20000 |
2万-2万-11万 |
72 |
1949 |
伍仟元 |
拖拉机 |
蓝/油绿 |
74×140 |
|
1000 |
1400-3000-7000 |
73 |
1949 |
伍仟元 |
拖拉机、工厂 |
浅黑浅黑 |
75×140 |
|
1000 |
1100-2000-6000 |
74 |
1951 |
伍仟元 |
羊群 |
棕/蓝绿 |
71×140 |
背面维吾尔文 |
11000 |
2万-5万-10万 |
75 |
1951 |
伍仟元 |
蒙古包 |
浅蓝绿 |
74×139 |
背面蒙文 |
65000 |
10万-20万-40万 |
76 |
1953 |
伍仟元 |
火车过桥 |
茶紫/蓝红 |
75×139 |
|
1500 |
1000-6000-10000 |
77 |
1949 |
壹万元 |
军舰 |
黄绿/茶 |
75×140 |
|
500 |
550-1500-2800 |
78 |
1949 |
壹万元 |
军舰 |
黄绿/茶 |
75×140 |
五星水印 |
500 |
550-1500-2800 |
79 |
1949 |
壹万元 |
马耕地 |
黄棕/棕 |
75×140 |
|
650 |
600-1500-3000 |
80 |
1949 |
壹万元 |
马耕地 |
黄棕/棕 |
75×140 |
五星水印 |
650 | 600-1500-3000 |
81 |
1951 |
壹万元 |
骆驼队 |
茶红/紫红 |
75×140 |
背面维吾尔文 |
15000 |
4万-8万-15万 |
82 |
1951 |
壹万元 |
牧马、马群 |
灰紫/茶蓝 |
74×139 |
|
80000 |
20万-60万-150万 |
83 |
1950 |
伍万元 |
新华门 |
蓝/深紫 |
75×140 |
|
3000 |
1万-3万-6万 |
84 |
1950 |
伍万元 |
收割机 |
绿/深棕 |
75×140 |
|
4000 |
2万-5万-10万 |
85 |
本站 |
出售 |
一版大全套60种 |
品相 |
均7品-9品 |
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第一套人民币样票全套380000元 |
260万元 |
收购范围:清代、民国、解放区、新中国邮品、邮政用品、第一、二、三版人民币、钱币、金银币章,电话磁卡,IC卡,各类实寄封.
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第一套人民币简介
人民币是1948年12月1日中国人民银行成立时开始发行的。从开始发行到1955年5月10日停止流通使用的人民币为第一套人民币。
第一套人民币是在统一各革命根据地货币的基础上发行的。发行统一的货币经历了一个曲折的过程。革命根据地货币是在战争时期各革命根据地被敌人分割封锁的情况下产生的。抗日战争胜利后,各解放区人民政府就开展了统一货币的工作。如华中解放区发行统一的华中币,收回和统一原来新四军开辟的各的抗日根据地发行的多种名称不同和币值不等的地方货币。其它解放区也采取了类似的统一货币的措施。但是,在各解放区统一货币工作尚未完成时,国民党反动派就发动了全面内战,解放区许多地方被国民党军队占领,统一各解放区货币工作不得不暂时停止。
1947年夏,解放战争进入我人民解放军胜利反攻阶段,人民解放军野战部队在各解放区人民群众的配合下,取得了一个个重大胜利,各解放区进一步巩固和发展,华北、西北、华东解放区逐步连成一片,各解放区之间贸易联系、物资交流日益发展。但是各地货币不统一,货币比价不固定,成为经济发展和贸易往来的重大障碍,给野战军的机动作战带来很大困难。因此,迫切需要改变各解放区货币版别多、种类繁杂、比价不同、相互折算不便的状况,统一各解放区货币。
1947年10月24日,中共中央华北财经办事处成立,统一领导华北区财经工作,并着手开展统一货币工作。不久,晋察冀边区银行币停止发行,冀南银行币成为华北解放区的统一货币。1948年1月,西北解放区停止发行陕甘宁边区银行币,西北农民银行币成为西北解放区的统一货币。10月,山东解放区北海银行币与华北解放区货币相互流通。11月,华北解放区统一流通北海银行币。从此,北海银行币成为山东和华中各解放区的统一货币。1948年底,全国各解放区除中原、东北等解放区自成独立货币体系外,华北、西北、华东三大解放区货币统一工作基本完成。
为了适应形势发展的需要,进一步统一解放区货币,经华北人民政府、山东人民政府、陕甘宁和晋绥两边区人民政府会商决定,合并华北解放区的华北银行、山东解放区的北海银行和西北解放区的西北农民银行,于1948年12月1日在河北省石家庄市成立中国人民银行。首任总经理南汉宸,副经理胡景云、关学文。同时开始发行统一的人民币,这是中国人民银行成立后发行的第一套人民币。第一套人民币上的“中国人民银行”六字由当时的华北人民政府主席董必武同志题写。第一批发行的人民币有10元、20元和50元三种券别,首先在华北、山东和西北三大解放区流通使用。随后发行了1元、5元和100元三种券别的人民币。此后,各种券别和版面的人民币逐步推广到全国各个解放区。
第一套人民币发行后,原来流通在各解放区的地方币陆续停止发行,并按规定比价收回。在全部收回前,按一定比价照常流通。其比价是:人民币对冀南银行币、北海银行币、华中银行币和中州农民银行币比价为1:100;人民币对晋察冀边区银行币、东北银行币、热河省银行币和长城银行币比价为1:1000;人民币对西北农民银行币和陕甘宁边区商业流通券比价为1:2000。
1949年1月,北平解放,中国人民银行总行迁到北京。全国解放后,各大区和省、自治区、直辖市中国人民银行相继成立。1951年底,除西藏自治区和台湾省外,全国范围内货币已经统一,人民币成为我国唯一的合法货币。到1953年12月,人民币发行券别有1元券、5元券、10元券、20元券、50元券、100元券、200元券、500元券、1000元券、5000元券、10000元券、50000元券等12种;版别共62种。其中,1元券2种、5元券4种、10元券4种、20元券7种、50元券7种、100元券10种、200元券5种、500元券6种、1000元券6种、5000元券5种、10000元券4种、50000元券2种。
由于当时各解放区的环境和全国解放初期条件的限制,第一套人民币的设计思想还不够统一,图案既有反映工、农业生产的劳动场面,也有反映交通运输的情景,还有的反映北京等地名胜古迹的……内容繁杂,主题思想不突出、不明确。钞票种类多,面额大小差别大。从1948年12月到1953年12月,共印制发行了12种面额、62种版别的人民币,最小面额只有1元,最大而额则是50000元。到第一套人民币发行后期,1元券几乎退出流通领域。印制工艺多样,产品质量参差不齐。为了用最快的速度进行钞票的印制、发行,以满足解放战争的需要,当时只得采取应急措施,老厂新厂一齐上,新旧设备一齐用,工艺上采用了石印、凸印、凹印、胶印、凸凹合印、凸胶合印、胶凹套印等七种技术,纸张、油墨等主要原料也都是就地取材。因此,钞票的质量差别较大、参差不齐。
联系电话:010-82960029 15001113788 13718125151 (8:30—17:30)
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